En la vela, el error de vestimenta más común no es abrigarse poco: es abrigarse mal. El navegante que va con campera de calle y jean empapados a los veinte minutos, el que suda debajo de un impermeable que no respira, el que se congela en el viaje de vuelta con la ropa húmeda pegada al cuerpo. La solución no es una prenda: es un sistema. Te explicamos cómo funciona el sistema de capas aplicado a la navegación.

  • El aire engaña, el agua no

Antes de las capas, el principio que ordena todo: en el agua, la vestimenta se elige por la temperatura del agua, no la del aire. El aire engaña: un mediodía de invierno con sol y sin viento puede sentirse templado en el muelle — pero es julio, y el Río de la Plata está a 10–12 °C. Tu equipo tiene que estar pensado para el escenario de terminar en esa agua, o simplemente de navegar horas recibiendo su spray.

El sistema de capas: tres trabajos distintos

Cada capa tiene una función específica. Cuando una prenda intenta hacer los tres trabajos a la vez, no hace bien ninguno.

  1. Primera capa — manejar la humedad. Va contra la piel y su trabajo es mantenerte seco desde adentro: alejar el sudor del cuerpo y secar rápido. Acá la regla es una sola y no tiene excepciones: algodón nunca. El algodón absorbe la humedad, la retiene contra la piel y te enfría — mojado, quita calor en lugar de conservarlo. Primera capa técnica térmica, siempre. En nuestro caso utilizamos bamboo, ideal para el dia a dia y deportes acuaticos. 
  2. Capa intermedia — retener el calor. Su trabajo es atrapar aire caliente alrededor del cuerpo. Micropolar o fleece según la temperatura. Es la capa que regulás: la sumás, la sacás o la cambiás de gramaje según la época y tu sensibilidad al frío.
  3. Capa exterior — cortar viento y agua. El escudo. Su trabajo es que el viento y el spray no lleguen a las capas de adentro, dejando salir al mismo tiempo el vapor de tu transpiración. Acá es donde entra el tricapa: membrana impermeable y respirable, laminada entre una tela exterior resistente y un interior de confort. Impermeable de verdad — costuras selladas incluidas — pero que respira, que es lo que separa una campera técnica de un piloto de lluvia. Click aca para ver las opciones

La lógica del sistema es que las tres capas trabajan juntas: la primera te saca la humedad, la del medio guarda el calor, la de afuera defiende a las otras dos. Y como son independientes, el mismo equipo se adapta a todo el año agregando o quitando piezas.

El sistema según la época del año

  • Verano (diciembre–marzo). Agua calida o templada, sol fuerte. El riesgo principal no es el frío: es el sol. Lycra UV de manga larga como primera capa (la exposición sobre el agua duplica por el reflejo), short o calza, y una capa exterior liviana a mano para el viento de la tarde o la vuelta a motor. Protector solar en todo lo que la lycra no cubre.
  • Otoño y primavera (abril–junio, septiembre–noviembre). Las estaciones traicioneras: aire agradable, agua ya fría (o todavía fría). Acá el sistema completo empieza a trabajar: primera capa térmica, micropolar según el día, y la capa exterior tricapa o softshell. El softshell es el gran protagonista de la media estación: corta viento, aguanta el spray y respira mejor que un impermeable — ideal para días sin lluvia franca.
  • Invierno (junio–septiembre). Agua en su punto más frío y viento sur. Sistema completo sin negociar: primera capa térmica de buen gramaje, fleece, y capa exterior tricapa con capucha. Sumale extremidades: guantes (según cuánta maniobra hagas), gorro térmico debajo de la capucha y medias térmicas debajo de las botas. Y una muda seca completa en un bolso estanco: el viaje de vuelta a casa con ropa húmeda es donde se pasa el peor frío.

El ajuste fino: según tu barco

No navega igual el timonel de un crucero que el tripulante de un dinghy que se moja en cada virada. La misma época del año pide equipos distintos:

  • Dinghies y clases con contacto con el agua (Optimist, Laser/ILCA, 420, 29er). Acá el agua te toca seguro: spray constante, escora, vuelcos posibles. En temporada fría, el neoprene vuelve a escena: long john, long jane o traje completo según temperatura, con capa cortaviento encima. El viento sobre neoprene mojado enfría rápido: la capa exterior no es opcional. Para los chicos que entrenan todo el invierno, este equipo es la diferencia entre progresar y sufrir.
  • Quillados y cruceros. Menos inmersión, más horas quietas expuesto al viento — el frío acá es de estar parado, no de estar mojado. El sistema de capas completo es la respuesta: primera capa, abrigo intermedio y tricapa. Priorizá movilidad en los hombros para las maniobras y una capa exterior con buen cuello y capucha para las guardias largas. Podes sumar pantalon tricapa.
  • Kite, wing y windsurf. Inmersión intermitente y viento permanente: la combinación que más rápido enfría. Neoprene según la tabla de temperaturas, y para los días más duros, cortaviento técnico encima. Botas neo. 

Los errores que vemos siempre

  1. Jean y campera de calle. El algodón mojado más el viento es la fórmula de la hipotermia leve: la tarde arruinada.
  2. Todo el presupuesto en la campera, nada en la primera capa. El sistema es tan bueno como su capa más floja. Una tricapa excelente sobre una remera de algodón es un sistema fallado.
  3. Abrigarse de más y no poder moverse. Si transpirás en la maniobra, esa humedad te enfría en la calma. Mejor capas finas regulables que un abrigo único enorme.
  4. Salir sin muda seca. El mejor momento del día de navegación es sacarse lo húmedo. El bolso estanco con muda completa no se negocia, en ninguna época del año.

Preguntas frecuentes

  • ¿Softshell o tricapa? Softshell para viento y spray sin lluvia franca: respira más y es más cómodo. Tricapa cuando hay lluvia, mar formado o jornadas largas: impermeabilidad total. Muchos navegantes terminan teniendo los dos y eligiendo según el pronóstico.
  • ¿Sirve la misma ropa para el barco y para la ciudad? La primera piel, la tricapa y el softshell, absolutamente — son las mismas prendas que usás para la moto, la montaña o el invierno urbano. La inversión rinde los siete días de la semana y en casi todas las epocas del año.
  • ¿Qué le compro a un chico que empieza vela en Optimist? Primera capa térmica, traje de neoprene acorde a la temperatura del agua (sino set de calza neo+ remera neo), campera nautica impermeable y rompeviento. Y muda seca siempre. Ante la duda de talles en edad de crecimiento, consultanos: te orientamos para que rinda más de una temporada.

¿Dudas sobre cómo armar tu sistema para tu barco y tu zona? Escribinos o pasá por el local: fabricamos y diseñamos cada una de estas capas hace más de 30 años — y armar el equipo correcto para cada navegante es la parte del trabajo que más nos gusta.